自転車を降りた湖畔には

(公財) 千里リサイクルプラザ研究所　土屋正春

　私の住まいから琵琶湖畔までは近く、途中の信号が赤でなければ、下り坂でもあり自転車で30秒もすると水辺に至ることができる。そこはこの世界では知られたところのようで、土曜休日には早朝から身支度を整えた多くのバス釣りが草の陰から、ボートの上から、それこそ静かな水面に身を乗り出すようにして魚影に挑み続けている。

　今は鎮まりかえっているように見える湖面も先の台風21号と24号ではボートやヨットを係留していたステンレスのチェーンを破断させるほどの波浪を伴い、いろいろと大きな影響をもたらしたのだが、この台風の襲来で改めてはっきり気付いたシーンがある。

　そのひとつは、なによりも大量の水草が千切れて流れ出したことで、いわば生態系破壊者として特定外来生物の指名手配をされている大花水金梅(オオバナミズキンバイ)も含めた長短いろいろな水草の茎があちこちにあり、私もその断片を岸辺で手にした。もうひとつは今や話題の先端でもある水中プラスチックごみが巻き上げられ、打ち寄せられて、その多さを見せつけられたことだ。

　ところでこのような水草に対しては、滋賀県も水中コンバインのような作業船を動員し、あわせて根こそぎの刈り取りを徹底するために作業員が腰まで水に入って手作業で駆除をしている。岸に近づくほど抜き取りや刈り取りには船が入れず、そうした困難な様子を日頃から眼にしていたので、私も関心を寄せていたのだ。　

　関心の的は、よく言われる繁殖力の強さは実際のところはどうなのかという基本的なものであったのだが、手にした20センチほどの茎をよく見ると見事に新しい芽が出ている。以前、蓮の実が台所の流しで発芽し、その想像をはるかに超えた驚異的な伸び方を思い出した。自然界の生命力には敬服するばかりだ。

　一本の「棒」であった茎から、気温が下がってきているので「一週間で数センチ」とまではいかないものの、千切れて浮遊する断片はそれこそ無数にあるわけで、それがこのように芽が付いているとなると…。

　また近所をゆっくり走って水辺に出てみた。そこで改めて手にした小さな茎からの問いかけには今更ながらの重さを感じさせるものがあった。

注・滋賀県の関連する代表的なＨＰは次の通りで、生育水域の拡大傾向や年間の様々な駆除事業などの情報提供がされている。

http://www.pref.shiga.lg.jp/d/shizenkankyo/oobana-nagae.html

「不都合な真実」と水インフラ

成安造形大学客員教授　仁連孝昭

　アル・ゴアの「不都合な真実」（2006年）は人類による化石燃料の燃焼により進行している気候変動という不都合な真実を映画にして一般に見えるようにした。それから10年以上経過しているが、私たちは都合の良い事柄は受け入れるが、都合の悪い事柄は受け入れたくないという心情がまだまだ残っているように思える。
　気候変動とは異なるが、日本は人口減少期に入っている。人口減少期に求められるのはそれに適応する体制を国や地方でいかに整えていくのかについて正面から取り組まなければならないのであるが、国や地方から出される政策や計画は人口減少を食い止めるための方策が中心となっている。人口減少という不都合な真実を受け止めるのではなく、それを回避することに重点が置かれているのである。気候変動への対策は緩和策と適応策の両方があるが、人口減少に対して適応策がおろそかにされている。それは不都合な真実から目を背けたいという心情から発しているように思える。
　私たちは人口成長期、経済成長期に膨大なインフラを建設してきた。水に関わるインフラは上下水道などのネットワーク型インフラであり、広域に網の目のように張り巡らされている。それらが老朽化するとともにその更新が必要となるが、人口減少期は水サービスの受け手が減少し、水サービスを支える収入が減少する時代である。この不都合な真実に目をやれば、水インフラを更新するのかどうか、更新するとすればどのようにするかについて議論を始めるべきではないだろうか。ポリシー・メーカーと計画家そして市民が不都合な真実を直視するのが第一歩であろう。

資料：国立社会保障・人口問題研究所『日本の将来推計人口』
平成30年3月31日

保津川水運の再認識～水資源・環境学会夏季現地研究会～

(株)地域環境システム研究所　西田一雄

　今年の夏、8月19日、20日と恒例の水資源・環境学会夏季現地研究会に参加しました。毎回、充実した内容に満足しています。今年は、桂川上流の保津川をめぐる「京の都を支えてきた保津川　水運の歴史と水害とのたたかいを学ぶ」と題して1日目は、亀岡からに日吉ダムまでの車窓見学、日吉ダムの堤内ギャラリー及び日吉町郷土資料館を見学し、「ひよし龍の森」コテージで一泊しました。2日目は、亀岡駅近くのサッカースタジアム建設現場、「あゆもどき」繁殖施設の見学、亀岡市環境政策課での「川と海つながり共創プロジェクト」の説明を受け、河川の海ゴミ問題と河川清掃の努力やプロジェクトの事業展開を学びました。次に、保津川下り乗船場での見学、亀岡市柏原地区平和池水害の解説と資料館の見学をし、亀岡駅で解散という日程でした。あいにく、保津川の流路の整備中で保津川下りが運行中止となり、ビデオと遊船組合の代表理事の方の解説となりましたが、ビデオ映像と詳しい解説で充実した体験、学習となりました。

　夏の現地研究会は、実態に触れ、関係者の生の声を聞いて考える貴重な機会です。参加するたびに、新しい発見があり、目からうろこの感がします。今回もいろんな発見、関心ごとがありましたが、私として疑問に思っていた重大事実が解明されたのが特によかったです。それは、現在、保津川下りの舟は、トラックにて京都嵐山から乗船場の亀岡まではトラックで搬送しています。すでに400年の歴史がある保津川下りですが、昔も木造船の水運がありました。トラック輸送の無い時代はいかにして舟を亀岡まで引き上げたのでしょうか？そこが不思議でしたが、今回の水運の歴史に関するビデオ解説で納得して、驚きました。実は、川岸を人力で引っ張り上げていたそうです。それも、3人が協力して、引き綱が水面に垂れて水がしみこまないように常に引っ張った状態で走っていたようです。何度か子供のころは、保津川沿岸をハイキングしたことがありますが、岩場でまともな道らしきものはない状態です。写真によれば、ところどころ岩場に石の綱道があったようですが、約1時間で下るところを約3時間かけて引き揚げていたようです。嵐山の出発点近くには「地獄橋」という名の帰り道の橋があるようですが、そこから上流に帰る時の覚悟の思いで名付けられたようです。本当に困難な作業であったことが想像されます。行きも激流に抗して安全に荷を運ばなければならないが、帰りは激流を逆行して舟を引っ張って行くなど思いもしませんでした。そんな苦労が基本にあって、丹波、丹後の物資が京都に運ばれていたとは知りませんでした。本当に大変だったのですね。

　
　これ迄は、京都の都人の生活を支えた過酷な水運事業について、本当に何も知らなかったです。便利になった現在で当たり前の状況が、実はいろんな人の苦労で支えられていたことを知りました。本当に知ることの意味は貴重です。これからも新たな発見で見直していきたいと思っています。

※　秋の学会ニューズレターで、参加者報告の記事が掲載されます。お楽しみに。